2007年02月03日
冬の北国仙台へ《東北本線編・その２》＝４５５系・黒磯駅にて＝
宇都宮から50分ほどで、黒磯（くろいそ）駅に到着した。
さてさて、ここからは未知の世界の始まりだ。
上野から黒磯までは直流で、その先は交流区間になる。
そのため、ここ黒磯駅で乗り換える必要がある。
黒磯駅で待っていたのは、交直両用型の４５５系列車だ。
二つドアのこの列車は、ドアの部分がデッキになっている。
１６５系のみかん電車を思わせるようなつくりに、思わずにっこり。
黒磯←→郡山の方向幕も、幕ではなく、鋼鉄製のサボが入れられている。
ドア越しには、お隣のホームの駅名票も見えている。
（２００７年１月５日・黒磯駅にて撮影）
冬の北国仙台へ《東北本線編・その６》＝郡山駅にて・７０１系＝
冬の北国仙台へ《東北本線編・その５》＝駅舎の内側・白河駅＝
冬の北国仙台へ《東北本線編・その４》＝ホームにて・白河駅＝
冬の北国仙台へ《東北本線編・その３》＝美しきかな・白河駅＝
冬の北国仙台へ《東北本線編・その１》＝宇都宮駅＝
稲穂 ＝関東平野を走り抜ける電車の窓から＝
冬の北国仙台へ《東北本線編・その５》＝駅舎の内側・白河駅＝
冬の北国仙台へ《東北本線編・その４》＝ホームにて・白河駅＝
冬の北国仙台へ《東北本線編・その３》＝美しきかな・白河駅＝
冬の北国仙台へ《東北本線編・その１》＝宇都宮駅＝
稲穂 ＝関東平野を走り抜ける電車の窓から＝
Posted by じゅの at 17:42│Comments(2)
│電車旅/ＪＲ東北本線
この記事へのコメント
こんにちは。
残念ながら３月改正を前に455系は黒磯口からは撤退しました。
(新型ステンレス車E721系の運転開始により)
貴重な乗車体験になると思います。
この455系は急行から普通列車用への転用時にクハ455が不足し、
みかん色のクハ165、169やクモハ169からモーターを外した車が
改造されて活躍していました。
かつて中央線や上越線、碓氷峠を走っていた車がみちのくの
ローカル輸送に活躍していたのです。
残念ながら３月改正を前に455系は黒磯口からは撤退しました。
(新型ステンレス車E721系の運転開始により)
貴重な乗車体験になると思います。
この455系は急行から普通列車用への転用時にクハ455が不足し、
みかん色のクハ165、169やクモハ169からモーターを外した車が
改造されて活躍していました。
かつて中央線や上越線、碓氷峠を走っていた車がみちのくの
ローカル輸送に活躍していたのです。
Posted by くっきぃ at 2007年02月05日 22:46
こんにちは。じゅのです。
〉残念ながら３月改正を前に455系は黒磯口からは撤退しました。
そうだったんですか？知りませんでした。
まったくの無意識だったけれど、これは本当に貴重な体験だったんですねぇ。
朝が早かったこともあって、体もぼぉっとしてたので、あんまり積極的に撮影とかしなかったのですが、そういうことなら車内の様子とか記録に残しておけばよかったな、とちょっと後悔。
〉みかん色のクハ165、169やクモハ169からモーターを外した車が
改造されて活躍していました。
やはりみかん電車の旅客型列車のお仲間だったんですね。
なんかね、すごく懐かしい感じがしたんです。
３月のダイヤ改正、またあちこちで寂しい改正が行われるのでしょうね。
〉残念ながら３月改正を前に455系は黒磯口からは撤退しました。
そうだったんですか？知りませんでした。
まったくの無意識だったけれど、これは本当に貴重な体験だったんですねぇ。
朝が早かったこともあって、体もぼぉっとしてたので、あんまり積極的に撮影とかしなかったのですが、そういうことなら車内の様子とか記録に残しておけばよかったな、とちょっと後悔。
〉みかん色のクハ165、169やクモハ169からモーターを外した車が
改造されて活躍していました。
やはりみかん電車の旅客型列車のお仲間だったんですね。
なんかね、すごく懐かしい感じがしたんです。
３月のダイヤ改正、またあちこちで寂しい改正が行われるのでしょうね。
Posted by じゅの at 2007年02月10日 13:26
