みかん電車に乗って

左側は『ノッチ』と言って、車で言えばアクセルみたいなもの。
右側はブレーキ・・・。
車の運転と違って、電車の場合は、ある程度スピードが出れば、ノッチを切って、モーターに電気を与えないで、慣性で走らせるのが基本です。
あとはブレーキで微妙なスピード調整をします。
新しい車両などでは、『ワンハンドルマスコン』と言って、一つのハンドルでコントロールするタイプもあります。
ゲームなどでもありますね。
（ゲーセンに『電車でＧｏ』とかのゲームがあれば、やってみるのもいいかも・・・電車の運転の難しさがわかります・・・笑）

丁寧な説明、ありがとうございます。
うんうん、運転手さんの動きとぴったりだ（笑）。

ワンハンドル・・・の方は、一本の軸に左右にハンドルがついてて、両手で握る、みたいな形のやつですか？
私鉄のどこかでみたことがある気がします。
運転手さん、しがみつくみたいな感じで、なんだかかっこ悪いな、なんて思った記憶があります（運転手さん、ゴメン）。

昔は運転手さんが交代するとき、右側のレバーをはずして持っていったような気がするけれど（自分専用？）、今はないのかな？
あと、左側のはがりがりと回してたような気がしますね。

そうですか、電車の運転、意外と難しいんですね？
レールの上だから、簡単そうにみえるけれどね。

小田急などの古い車両では、まだ、取り外しタイプが残ってるようです。

ワンハンドルタイプはＪＲでも新しい車両では多く使われているみたいです。

電車はダイヤ通り走らないといけないのと、止まる場所が決まってたり、ブレーキも車みたいにスグに利かないし、雨が降ればブレーキの利きも悪くなるし、人が多く乗ればブレーキの利きも変わるし・・・で難しいと思いますね。

運転手さんにとっては、ワンハンドルのほうが運転しやすいのかしら。

私の記憶では、右足で警笛を鳴らしていたような。
警笛が足の下から響いてくるような感じだったな。
（これは田舎のローカル電車の話ですけどね）

ときどき、先頭で電車待ってると、運転手さんが停止線ぴったりに停まれたのか、ものすごく満足そうな顔してるの、見ますね。
それほど、ぴったりに停まるのは難しいものなんですね。